প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখা থেকে ৩৫ কিলো মিটার দূরে অবস্থিত লাদাখ ল্যান্ডিং স্ট্রিপকে এয়ারবেসে উন্নীত করবে ভারত

পূর্ব লাদাখের নিওমায় অগ্রিম অবতরণ স্থল বা  এএলজি-কে একটি সম্পূর্ণ সুসজ্জিত এয়ারবেসে উন্নীত করা হবে যেখান থেকে রাফালে, সুখোই-30MKI এবং লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট তেজসের মতো অসংখ্য যুদ্ধবিমান পরিচালনা করা যাবে।
এয়ারবেসটি ভারতের বিমান ক্রিয়াকলাপকে শক্তিশালী করবে কারণ নিওমায় অগ্রিম অবতরণ স্থল প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখা থেকে মাত্র ৩৫ কিমি দূরে অবস্থিত, যেখানে কমান্ডার-পর্যায়ের কয়েক দফা আলোচনা সত্ত্বেও বহু বছর ধরে উত্তেজনা বাড়ছে।

ভারতীয় বিমান বাহিনীর পরিবহন বিমান An-32 ২০০৯ সালে এই অগ্রিম অবতরণ স্থলে একটি ফিক্সড-উইং এয়ারক্রাফ্ট দ্বারা প্রথম অবতরণে নিওমায় এয়ার স্ট্রিপে-এ অবতরণ করেছিল, যেখানে তখন পর্যন্ত ভারতীয় বিমান বাহিনীর শুধুমাত্র হেলিকপ্টার ওঠানামা করত।

নিওমায় অগ্রিম অবতরণ স্থল একটি বিমানঘাঁটিতে উন্নীত করার পরে, এটি লাদাখ অঞ্চলে ভারতীয় বাহিনীকে আরও শক্তিশালী করবে, শুধুমাত্র কৌশলগত অবস্থানের জন্য এটি করা হচ্ছে। সিয়াচেনে অপারেশন সমর্থনকারী পারতাপুর বিমানঘাঁটিও এর কাছাকাছি।

অগ্রিম অবতরণ স্থলগুলো পূর্ণাঙ্গ বিমানঘাঁটি নয় বরং ল্যান্ডিং স্ট্রিপ যা সৈন্য ও সরবরাহ নামানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। কিছু যুদ্ধবিমান জ্বালানীর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

ভারতের বর্তমানে লাদাখে দুটি বিমানঘাঁটি রয়েছে – একটি লেহে এবং অন্যটি পারতাপুরে। উভয়ই ফাইটার জেট পরিচালন যোগ্য। কিন্তু এই বিমানঘাঁটিগুলি অগ্রিম অবতরণ স্থল থেকে ১০০ কিলোমিটার দূরে। তিনটি অগ্রিম অবতরণ স্থল প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখার থেকে যে দূরত্বে অবস্থান করছে সেগুলি হল, দৌলত বেগ ওল্ডি মাত্র ৯ কিমি, নিয়োমা ৩৫ কিমি, এবং ফুকচে মাত্র ১৪ কিমি দূরে।

ভারতীয় বিমান বাহিনী  ২০১৩ সালে একটি C-130J সুপার হারকিউলিস কৌশলগত পরিবহন বিমান অবতরণ করে দৌলত বেগ ওল্ডিতে, বিশ্বের উচ্চতম এয়ারফিল্ড হিসেবে এটি  সক্রিয় রয়েছে৷

বর্তমানে, পরিবহন বিমান যেমন C-130J সুপার হারকিউলিস, C-17 গ্লোবমাস্টার III এবং চিনুকস এবং আক্রমণকারী হেলিকপ্টার অ্যাপাচি ALG থেকে কাজ করতে পারে।

এই অগ্রিম অবতরণ স্থলগুলি ভারতের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং এর মধ্যে একটিকে একটি এয়ারবেসে উন্নীত করা একটি বড় উন্নয়ন ৷ ২০২০ সালের এপ্রিলে পূর্ব লাদাখের গালওয়ান উপত্যকায় হিংসাত্মক মুখোমুখি সংঘর্ষের পরে, ভারতীয় বায়ু  সেনা এবং সরঞ্জাম সীমান্তে নিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল।

চিনুক সহ আইএএফ-এর পরিবহন বিমানের সাহায্যে অল্প সময়ের মধ্যেই প্রচুর সংখ্যক সৈন্য ও অস্ত্র প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখায়  নিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে সেনাবাহিনী তাঁদের লক্ষ্য পূরণে সমর্থ হয়েছিল।

চীনা সৈন্যদের চলাচলে ভারতের চাপ বাড়িয়েছে এবং তবে তাদের পিছু হটতে বাধ্য করেছে ভারতীয় সেনা বাহিনী, এমনটাই  সূত্র মারফত জানা গেছে।

প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখার  কাছাকাছি কৌশলগত পরিকাঠামো উন্নয়নে স্থিতাবস্থা পরিবর্তন করার বিষয়টি যেকোনও  চীনা প্রচেষ্টার প্রতিবন্ধক হিসেবে কাজ করে বলেই সেনা সূত্র জানিয়েছে।

গালওয়ান উপত্যকায় সহিংস সংঘর্ষের পর থেকে গত তিন বছরে ভারত ও চীন ১৯ দফা আলোচনা করেছে। কিন্তু তার পরেও গালওয়ান উপত্যকায় শান্তি বা স্থিতাবস্থা আসেনি।